בקצרה - אלה שני חלקים שמסננים את זיהום האוויר. הממיר הקטליטי ממיר גזים מזהמים לגזים פחות מזיקים, ואילו ה-DPF (מסנן חלקיקי דיזל) מסנן את החלקיקים המזהמים במנועי דיזל.
אכן כן! ברכב בנזין יש ממיר קטליטי וברכב דיזל יש גם DPF. אלו חלקים סטנדרטיים בכל רכב מודרני.
בכל רכב דיזל בדרך כלל בשלב מסוים ה-DPF נסתם, ואז מתחילות בעיות חמורות ויקרות. לדוגמא, הטורבו של הרכב יכול להיהרס בגלל ממיר סתום, מכיוון שאין שחרור לחץ ותחת עומס הלחץ עלול לפגוע בטורבו.
במצב של תקלה בממיר, יש שתי אפשרויות: התפרקות הממיר או סתימה. לכן מבצעים ניקוי לשחרור הסתימה. ב-95% מהמקרים אנחנו פותרים את כל אותן בעיות של הסתימות בממיר ואפילו ללא צורך בפירוק הממיר! (עלות פירוק והרכבה במוסך עולה 350 ש"ח)
ניקוי ממיר בשיטה שלנו אינו פוגע במנוע ויתרה מכך, אפילו לא נכנס לאזור המנוע. החיבור הוא אך ורק נקודתי לממיר דרך חיישן. בנוסף אנחנו משתמשים בשיטה שהיא גם הסרת פיח וגם שטיפה לאחר הניקוי. זהו תהליך שמונע נזקים ומפחית את הסיכון ל-0% כי לאחר הניקוי לא נשאר שום חומר מזיק.
קודם כל הניקוי אצלנו הוא בעזרת ציוד מיועד ומכונות שיוצרו למטרה הזו. בנוסף חשוב מאוד - הניקוי שלנו לא יוצר קצף, מה שמונע בעיות של קורוזיה וחלודה שעלולות לפרק את הכוורת הפנימית בממיר. לכן מומלץ להימנע מלנסות לבד בבית או להשתמש בחומרים לא מתאימים. (עלות ממיר מקורי נע בין 1,500 ש"ח ל-40,000 ש"ח)
לא מומלץ בשום צורה!!!
ממיר הוא חלק יקר מאוד. יצרני הרכבים לקחו בחשבון את קיומו ברכב. אין שום ממיר שפוגע ברכב בהיותו תקין. לכן אין צורך בפירוקו על מנת לטפל בבעיה. יתרה מכך, ממיר הוא חלק מאוד יקר שברגע הפירוק הוא נשבר ונהרס - בזבוז כסף ולא חיסכון. יש אפשרות לניקוי! ואין המלצה לשיפוץ, כי זה לא קיים. אין דרך לשפץ ממיר. רק להחליף, לנקות, או לשבור.